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慧數汽車大數據:低級別車市持續萎靡,大眾、別克等銷量或將下滑

2018-10-10 17:59


摘要

近兩年四五線等低級別車市急轉直下,實在是太突然了。在這短短的兩三年時間內,究竟有哪些因素“橫空出世”,直接打壓了低級別車市?

一、近幾年移動互聯網加速“青壯年勞力”向大城市轉移

根58集團《2016-2017年度藍領招聘市場報告》顯示,近幾年互聯網+浪潮刺激了中西部勞動力加速匯集到一二線大城市,這些人從原先的工地、商場、流水線上離開,或騎上電瓶車,或開上小汽車,化身為網約車司機、送餐員工、保潔阿姨和互聯網金融信貸員等,一改傳統制造業就業為主。不同于上一代民工潮,這輪移動互聯網吸引的主要是低級別城市“青壯年勞動力”。

二、“青壯年”向大城市轉移對低級別車市無異于釜底抽薪

移動互聯網主導的新一代民工潮,更傾向于“青壯年”,后者正是購車的主體。據易車《2017-2018中國購車用戶洞察》顯示,35歲以下的“青壯年”人數占購車群體50%以上。隨著“青壯年”大規模流向大城市,對低級別的四五線車市無異于釜底抽薪,且該趨勢在未來幾年還將持續。

三、近幾年房價漲得太快,對低級別城市財富擠出效益顯著

2016年低級別城市房價快速增長,2017年其同比增長超過一二線城市。由于收入增長遠遠跟不上房價的上漲,低級別城市快速飆升的房價,勢必會導致短期內出現財富擠出效應,再加近幾年三四線及以下低級別城市消費占全國消費的比重穩定在60%,其愈演愈烈的財富擠出效益,將嚴重危及全國經濟走勢。

四、房地產泡沫對低級別車市無異于當頭一棒

中國城市居民的主要開支一是房二是車,低級別城市更是如此,一旦購房成本過高,勢必會擠壓購車支出。2016年以來低級別城市房價加速上漲,截止2018年7月重點監測低級別城市房價大都突破萬元大關,占比接近70%,相較于2016年1月半數以上的房價累計漲幅超50%,中山、常州、慈溪等市更是倍增,但收入增幅有限,高房價嚴重透支購買力,2016-2018年低級別城市房價的飆升與當地車市的快速趨冷遙相呼應。

五、未來幾年新零售/下半年等將加速“青壯年勞力”向大城市轉移

2018年7月鬧得沸沸揚揚的盒馬鮮生“不招北京人”事件并非偶然,在新零售、移動互聯網下半場等新概念率先在大城市普及與加速整合線下資源的過程中,如何挖掘“低成本”勞動力將成為各家企業的戰略核心。2018-2020年“改造”線下為核心的新零售、下半場等將持續推進,更多低成本的三四線城市“青壯年勞力”將源源不斷流向大城市。

六、未來幾年地產泡沫如破滅,將大規模吞噬低級別城市的財富

近幾年低級別城市已成為房地產投資的主體,以及投資性已我國購房的主體,再加低級別城市的“青壯年勞動力”加速流出等,未來幾年低級別城市的房地產泡沫將愈演愈烈,甚至破滅,將大規模吞噬當地居民的財富。

七、青壯年流失房地產泡沫,2018-2020年低級別車市持續萎靡

2018-2020年新零售會持續推進,移動互聯網會整體性進入下半場,意味著低級別城市的“青壯年勞力”會持續流向大城市;2018-2020年低級別城市的房價泡沫可能會愈演愈烈,甚至破滅,意味著低級別城市的財富將經歷從套牢到蒸發的惡性演義……“青壯年勞力”的減少與財富的蒸發,意味著低級別車市將持續萎靡不振。

四五線等低級別城市占了中國乘用車銷量的的大半,一旦2018-2020年低級別車市持續萎靡,中國車市的競爭格局將發生劇烈演變,甚至不排除大眾、別克等超級品牌出現銷量“突然”“大幅”下滑的可能!



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